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安徽電氣集團(tuán)股份有限公司

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線纜行業(yè)未來兩年將“雙喜臨門”

來源: 發(fā)布時(shí)間:10/24/2014 3:53:24 PM
     近些年來隨著原材上漲、競爭激烈、外來線纜巨頭插足等諸多原因,給中國的電線電纜行業(yè)帶來重重壓力。而在去年,由于國際金融危機(jī)、中國GDP增速減緩等內(nèi)外因素,更是造成中國電線電纜行業(yè)普遍開工率不足和產(chǎn)能過剩,因此,未來幾年中國電線電纜行業(yè)會(huì)是岸上之魚還是如魚得水,這都值得所有的電纜行業(yè)人士深思及研究。 
   從中國行業(yè)研究網(wǎng)所做《2012—2016年電線電纜行業(yè)宏觀投資環(huán)境與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》能夠發(fā)現(xiàn),在“十二五”期間,機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜將迎來生機(jī),其主要原因是我國鐵路建設(shè)的提速,對(duì)上述兩種電纜的需求會(huì)非常巨大。據(jù)相關(guān)專家預(yù)測(cè),對(duì)于機(jī)車電纜的年平均需求將達(dá)到16萬—20萬千米;而對(duì)于通信和信號(hào)電纜的需求也將達(dá)到7萬—10萬千米。此外,城市軌道交通建設(shè)的推行,也為我國電線電纜行業(yè)贏得巨大市場,預(yù)測(cè)車輛用電纜的年需求將在3萬千米左右,而交通通用信號(hào)電纜的年需求則在2萬千米左右。 
通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),在未來的四年內(nèi),城市軌道交通的建設(shè)或?qū)⒊蔀橹袊娋€電纜行業(yè)至關(guān)重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn),堪稱最后一根救命稻草。 
     2012年7月末,《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》出臺(tái),中國的交通建設(shè)迎來發(fā)展高峰,給電線電纜行業(yè)開辟了更為廣闊的市場。事實(shí)上,從2010年開始到現(xiàn)在,我國的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資一直維持在7000億元左右,盡管在2011年,我國的鐵路建設(shè)曾一度趨緩,但絲毫沒有對(duì)鐵路建設(shè)的持續(xù)建設(shè)產(chǎn)生影響。隨著我國鐵路建設(shè)投資的居高不下,由此將對(duì)中國的電線電纜行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的積極影響,已被國內(nèi)外各電線電纜生產(chǎn)企業(yè)所證實(shí),并且將投資力度轉(zhuǎn)向牽引供電市場。 
    其根本原因在于,電氣化鐵路建設(shè)的推進(jìn)加大了牽引電氣設(shè)備的需求,若以牽引供電占軌道交通工程總造價(jià)的7%—10%計(jì)算,中國的軌道交通總投資額將高達(dá)6000億元,那么牽引供電市場就將有600億元。面對(duì)如此巨大的市場,又有哪個(gè)電線電纜生產(chǎn)企業(yè)不心動(dòng)? 
    而如果電線電纜生產(chǎn)企業(yè)能夠保持敏銳的“嗅覺”,將會(huì)發(fā)現(xiàn),隨著我國鐵路及軌道建設(shè)的大邁步,不但來了電線電纜更廣大的市場,更是為電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來良機(jī)。目前,中國的電線電纜行業(yè)產(chǎn)值突破1萬億,占全球電線電纜市場份額25%以上,成為超過美國的全球頭號(hào)生產(chǎn)大國,但業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、低價(jià)競爭激烈等問題也是客觀存在的,如果借助軌道交通建設(shè)帶來的良機(jī),努力提高自己的軟硬件實(shí)力,從而促成轉(zhuǎn)型成功,不再在中低端產(chǎn)品中跌打滾爬,那么無疑將是“雙喜臨門”的大事。 
    軌道交通建設(shè)的大規(guī)模推進(jìn)幫助企業(yè)再探轉(zhuǎn)型之路并不是空談,更不是無稽之談,其中最主要的是原因是,針對(duì)隧道及其他復(fù)雜地形和特殊情況,軌道交通建設(shè)將給電線電纜生產(chǎn)企業(yè)拋出系列難題,提出更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。有能力、成規(guī)模的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)借此機(jī)會(huì),應(yīng)努力開發(fā)新技術(shù)、新材料,以符合軌道交通建設(shè)的諸多要求。也正是通過新技術(shù)、新材料的開發(fā),讓真正有實(shí)力的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)與那些作坊式的生產(chǎn)企業(yè)拉開距離,不但能夠占有軌道交通建設(shè)帶來的巨大市場,更能從此擺脫利潤低下而競爭激烈的中低端產(chǎn)品競爭。 
    雖然前景可觀,可現(xiàn)實(shí)總是殘酷的。由于我國能夠生產(chǎn)高精端產(chǎn)品的企業(yè)數(shù)量有限,因此在占領(lǐng)軌道交通建設(shè)帶來的巨大市場過程中,困難重重。為了能夠贏得客戶,這些高精端電線電纜生產(chǎn)企業(yè)不得不緊急購買設(shè)備,同時(shí)大規(guī)模地招人,造成企業(yè)的固定成本增加及資金鏈吃緊,反而對(duì)后續(xù)的研發(fā)能力造成了一定的制約。 
    針對(duì)這種情況,為了提高電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平,單靠一家企業(yè)是難以支撐的,應(yīng)該努力讓更多的企業(yè)參與進(jìn)來,共同研發(fā),共同生產(chǎn)。另外,國內(nèi)的電線電纜生產(chǎn)企業(yè)尤其是規(guī)模企業(yè),應(yīng)合理利用自己雄厚的資金力量,買技術(shù)、買人才,以此提高自己的開發(fā)能力。最后,由于電線電纜在軌道交通建設(shè)中至關(guān)重要,因此絕不能為一己私利,而采取以次充好、偽造仿冒知名品牌的做法以實(shí)現(xiàn)占有市場份額的目的,而應(yīng)該嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。 
    當(dāng)然,盡管隨著軌道交通建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),給中國的電線電纜行業(yè)帶來的前景是非??捎^的,但目前行業(yè)內(nèi)存在的系列問題更是不容小視的。也正是因?yàn)橹袊碾娋€電纜行業(yè)弊端重重,因此給許多有能力研發(fā)高精端產(chǎn)品的企業(yè)帶來障礙。比如,我國各類電線電纜生產(chǎn)企業(yè)超過7000家,可是因?yàn)樾袠I(yè)生產(chǎn)規(guī)模的無序擴(kuò)大,設(shè)備利用率的低下,造成眾多電線電纜生產(chǎn)企業(yè)利潤下滑,在去年甚至有眾多企業(yè)勉強(qiáng)維持在保本或者不倒閉的艱難狀態(tài)。 
    此外,再加上原材料價(jià)格的不斷升高,更是讓電線電纜生產(chǎn)企業(yè)苦不堪言,經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好不說,反而還增加了成產(chǎn)成本。有專家透露,原材料每上漲5%,那么電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的相對(duì)利潤就將減少4%。目前,就有一些企業(yè)提出使用鋁材替代銅材的想法,并且得到眾多企業(yè)的響應(yīng)。且不說以鋁代銅的做法能否實(shí)現(xiàn),產(chǎn)品性能是否相當(dāng),僅從電線電纜行業(yè)提出“以鋁代銅”及得到眾企業(yè)支持和呼應(yīng)方面,也不難看出銅材價(jià)格上漲讓廣大電線電纜生產(chǎn)企業(yè)感到不堪重負(fù)。 
    并且,中國電線電纜行業(yè)長期以來假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重、非標(biāo)產(chǎn)品屢禁不絕、產(chǎn)品附加值較低、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、入行門檻低、低價(jià)競爭激烈、回款緩慢、缺乏知名品牌、粗放式發(fā)展等等問題,到今天依然沒有得到合理解決。因此,對(duì)于軌道交通建設(shè)的大規(guī)模推進(jìn)將給中國電線電纜行業(yè)帶來的這個(gè)巨大蛋糕,國內(nèi)電線電纜生產(chǎn)企業(yè)如何吃下,也是十分令人擔(dān)憂的問題。筆者十分不希望看到的現(xiàn)象是,國內(nèi)的巨大市場蛋糕,再次落入國外線纜寡頭的巨口之中。(安徽電氣集團(tuán))